关键字:发电机维修 柴油发电机组
发电机组长时间使用后,气缸压缩力会不足。为此,必须定期对柴油机气缸压力进行检测。检测方法如下:
1)检测方法:
①启动柴油机,使冷却水温度达到70~80℃(单缸柴油机可用手接触水箱的冷却水,感觉温热时即可)。
②拆出喷油器,在喷油器安装座孔上装一只专用接头,利用原有压板、双头螺栓及螺母,将专用接头通过铜垫圈压紧在喷油器安装座孔内,再装上量程为0~5MPa的气缸压力表。若手头上没有专用接头可用喷油器体改制,一端与气缸连接,另一端与软管连接:单向阀2可防止压缩气体回流;气体缓冲单向阀。
③将停车拉杆置于停止供油位置,接通起动开关,用起动电动机带转柴油机,可测出气缸压力值,检测单缸柴油机(无启动装置)时,应在各连接处不得漏气,气门间隙正常情况下,把油门手柄放在停供位置,先不减压摇转曲轴1~2圈,在减压状态下快速摇转曲轴后立即放开减压,此时,压力表指针第一次指示的读数即为所测的气缸压力值。为了测量准确,应多测量几次在伞其平均值。
2)故障判断:如:“济柴”牌100B系列柴油机,气缸压缩力标准值为3.0MPa,一般必须达到2.2MPa。
①当当实测多缸柴油机气缸压缩力值低于原厂标准值的80%,或各缸压力相对误差值大于8%~10%时,或者实测单缸柴油机气缸压缩力低于1.2MPa时,说明压缩系密封差,可能是活塞、活塞环与气缸壁之间间隙过大,活塞环弹力不足或走对口,气门与气门座关闭不严或气门间隙过小等,都需对压缩系进行检修。
②当气缸压缩压力过高(超标10%)时,说明燃烧室积碳过厚、修理柴油机更换的气缸垫过薄或气缸盖、曲柄连杆机构修理后使燃烧室体积减小,从而致使压缩比增大。
③柴油机修理检测对于气缸压缩力较低的缸,可从喷油器安装座孔注入20mL的机油,在检测气缸压力。如果测得值大于加机油前之值,则说明活塞环与缸套磨损,要检修或更换缸套。
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